A nova Twister 2009 é mais uma frustração, apesar da twister ser uma moto que cumpre muito bem a sua proposta: a de ser uma moto urbana com estilo.
O problema é que por conta do visual ela inspira mais potência do que realmente tem, a nova Twister vem aumentando esse problema, visual mais agressivo e a mesma potência safada, que na hora de pegar uma estrada e andar à 150km/h, pelo menos a minha fez 17km/L...
Das duas uma, ou a honda aumenta a potência da Twister ou nós consumidores tomamos vergonha e procuramos outra moto mais potente, acho difícil a Honda mudar, só se a Yamaha lançar uma moto 350cc, pois a Honda só se mexe quando a Yamaha faz mudanças...
Um Abraço à todos e paciência...
Outras novidades são a central eletrônica com três vezes a memória da anterior e o escapamento totalmente feito em titânio (exceto a cobertura do silenciador, que é de alumínio). O quadro é novo, com as vigas principais em alumínio extrudado, e os freios dianteiros ficaram menores (de 320 para 300 mm de diâmetro, com pinças de quatro pistões em vez de seis) e mais leves, mas sem perda de eficiência por causa das novas pinças radiais, cujo método de fixação as mantém mais rígidas.Para muitos pode parecer precipitado uma evolução como esta após somente dois anos de mercado, mas a Suzuki certamente sabe onde pisa (ou roda). Parte da concorrência, como a Honda FireBlade, também tem imposto um ritmo de renovação acelerado e, afinal, a competição não pode parar.
